Plateforme à quatre soupapes SC7H : conçue pour la plage de puissance de fonctionnement de 120 à 132 kW

Les installations de petite et moyenne taille dont les besoins se situent dans la fourchette de 100 à 150 kW rencontrent régulièrement des difficultés de sélection : les groupes électrogènes standard de 100 kVA ne suffisent pas lorsque les systèmes de climatisation, les équipements de levage et les moteurs des lignes de production fonctionnent simultanément, tandis que les groupes électrogènes de 200 kVA entraînent un coût d’investissement et une consommation de carburant supérieurs aux besoins réels de l’application. Le CDS165KVA groupe électrogène diesel SDEC de 165 kVA cible directement cet écart de puissance — une puissance nominale de 120 kW adaptée aux centres commerciaux de 5 000 à 8 000 m², aux hôpitaux de zone dotés d’équipements d’imagerie et de salles d’opération, ainsi qu’aux petites usines de transformation disposant de deux à trois lignes de production actives. Conçu spécifiquement pour cette application, groupe électrogène de puissance nominale de 150 kVA , il fournit la puissance maximale requise par ces applications, sans capacité excédentaire qui alourdirait les coûts d’achat et d’exploitation.

Le Groupe électrogène diesel SC7H205D2 le moteur est un unité en ligne à six cylindres de 6,44 L, avec un alésage et une course de 105 mm × 124 mm, un taux de compression de 16:1 et une culasse à quatre soupapes — deux soupapes d’admission et deux soupapes d’échappement par cylindre, contrairement aux configurations à deux soupapes utilisées sur les anciennes motorisations domestiques de cette puissance. La géométrie de la culasse à quatre soupapes augmente la section de passage des soupapes d’admission à chaque cycle de combustion, favorisant un mélange carburant-air plus homogène et une consommation mesurablement réduite à charge partielle : la consommation spécifique de carburant homologuée par le constructeur atteint ainsi un minimum de 195 g/kW·h à la puissance nominale maximale, ce qui en fait l’un des meilleurs résultats parmi les groupes électrogènes domestiques de classe 150 kVA. L’admission turbochargée et interrefroidie, combinée à une pompe à carburant haute pression P7100 et à un régulateur électronique réglé à 1500 tr/min, fournit une puissance moteur de secours certifiée par le constructeur de 152 kW — soit une marge de 20 kW au-dessus du seuil de puissance de secours opérationnel de 132 kW, permettant ainsi de maintenir le moteur largement dans sa zone de confort thermique lors de l’activation en mode de secours. Le carter d’huile a une capacité de 20 L ; le jeu de filtres d’origine Fleetguard permet des intervalles de maintenance de 500 heures ; la durée de vie B10 dépasse 15 000 heures de fonctionnement.

La certification ISO8528 couvre deux classifications distinctes pour cette unité. La groupe électrogène de puissance nominale de 150 kVA Puissance PRP (120 kW / 150 kVA) certifie un fonctionnement continu illimité en tant que source d’alimentation principale ou auxiliaire de l’installation, à condition que la charge moyenne sur 24 heures reste inférieure à 70 % de la puissance nominale. La alimentation de secours de 165 kVA Puissance ESP (132 kW / 165 kVA) entre en action uniquement en cas de défaillance du réseau, avec une marge de surcharge temporaire de 10 % autorisée dans toute période d’urgence de 12 heures — suffisante pour absorber les pics de courant à la mise sous tension des compresseurs frigorifiques, des pompes à eau et des unités de traitement d’air industrielles, sans rejet de charge ni chute de tension. Sortie standard : 50 Hz / 1500 tr/min, 400 / 230 V triphasée à quatre fils, facteur de puissance de 0,8 inductif ; une variante 60 Hz / 440 V est disponible pour répondre aux spécifications des réseaux d’Asie du Sud-Est et d’Amérique.

L'enceinte insonorisée est fabriquée en acier laminé à froid de 3,0 mm d’épaisseur, avec un revêtement anti-rouille époxy à base de zinc en deux couches — une norme de construction adaptée à une installation extérieure à long terme dans des environnements côtiers, tropicaux et industriels exposés à l’air salin, à l’humidité et aux vapeurs chimiques. Une ouate acoustique ignifuge multicouche, une conduite d’échappement composite silencieuse et un silencieux industriel à grand diamètre constituent des couches indépendantes de traitement acoustique, permettant de maintenir le niveau sonore en fonctionnement de cet Groupe électrogène diesel silencieux SDEC jusqu’à ≤72 dB(A) à 7 mètres — dans les limites des restrictions européennes en matière de bruit dans les zones résidentielles urbaines, applicables aux zones situées à proximité des hôpitaux, aux zones commerciales du centre-ville et aux lieux communautaires. Des portes d’entretien sur les deux côtés et une fenêtre d’observation frontale en verre trempé permettent de remplacer les filtres et d’effectuer des inspections courantes sans avoir à retirer le capot. Le réservoir intégré de carburant de 420 L situé à la base assure plus de 9 heures continues de fonctionnement à charge nominale maximale ; un orifice de remplissage rapide externe, situé sur le capot, permet un ravitaillement quotidien sans ouvrir l’enceinte.

L’alternateur synchrone sans balais utilise une isolation de classe H avec une protection standard IP23 (IP55 en option), des enroulements entièrement en cuivre imprégnés sous vide, et un régulateur automatique de tension numérique (AVR) assurant une stabilité de la tension en régime permanent de ±1 % et une distorsion de forme d’onde inférieure à 3 % — une spécification de qualité de l’alimentation électrique couvrant les équipements médicaux de diagnostic, les lignes d’assemblage pilotées par automate programmable (PLC) et les infrastructures serveur sensibles aux fluctuations de tension. Le contrôleur LCD Deepsea DSE7320 installé en usine surveille en temps réel la tension, le courant, la fréquence, la pression d’huile, la température du liquide de refroidissement et les heures de fonctionnement. Le démarrage automatique en cas de panne du réseau, le refroidissement programmé avant l’arrêt et la protection par alarme en cas de défaut sont des fonctions standard du contrôleur ne nécessitant aucune intervention de l’opérateur. Un espace réservé à l’intérieur de l’armoire de commande permet l’installation d’un commutateur automatique de transfert (ATS) ; un module optionnel de surveillance cloud 4G permet le démarrage et l’arrêt à distance ainsi que la visualisation des paramètres depuis un appareil mobile ou un ordinateur.

Spécifications techniques

5 avantages concurrentiels clés

1. Culasse à quatre soupapes du moteur SC7H — meilleure économie de carburant en fonctionnement à charge partielle
La génératrice diesel SC7H205D2, dotée d’une culasse à quatre soupapes, améliore le taux de combustion complet spécifiquement en fonctionnement à charge partielle — mode de fonctionnement le plus courant dans les applications commerciales et industrielles légères de secours, où le groupe électrogène fonctionne généralement entre 50 % et 80 % de sa puissance nominale pendant le fonctionnement réel. Avec une consommation spécifique de 195 g/kW·h à pleine charge, le CDS165KVA groupe électrogène diesel SDEC de 165 kVA permet des économies mesurables de carburant diesel par rapport aux groupes électrogènes comparables équipés d’une culasse à deux soupapes sur une année complète d’entretien — un avantage concret sur les coûts d’exploitation pour les installations utilisant l’appareil comme source principale ou complémentaire d’alimentation électrique.

2. Rapport de compression de 16:1 + préchauffeurs doubles en option — démarrage à froid jusqu’à -30 °C
Un taux de compression de 16:1 génère suffisamment de chaleur pendant la phase de compression pour permettre un démarrage à froid autonome à des températures ambiantes allant jusqu’à -15 °C. Un préchauffeur double (huile et eau), en option, étend la fiabilité de l’allumage jusqu’à -30 °C — une spécification critique pour les installations de projets dans le nord de la Chine, les régions minières d’altitude élevée et les chantiers de construction d’Asie centrale, où les températures ambiantes hivernales dépassent les limites standard de démarrage à froid des groupes électrogènes à faible taux de compression.

3. Réservoir intégré de 420 L — Autonomie de plus de 9 heures
À charge nominale maximale, le réservoir de carburant intégré de 420 L situé à la base assure plus de 9 heures de fonctionnement continu sans ravitaillement — une marge opérationnelle essentielle pour les chantiers de construction isolés, les installations rurales hors réseau et les systèmes de secours d’urgence, où la livraison de carburant ne peut pas être garantie durant les premières heures d’une coupure prolongée. Le raccord de remplissage rapide externe, situé sur la cabine, permet un approvisionnement quotidien en gazole sans avoir à ouvrir l’armoire de protection.

4. Contrôleur Deepsea DSE7320 + interrupteur automatique de transfert (ATS) en option pour un fonctionnement sans surveillance
Les fonctions du contrôleur DSE7320 — démarrage automatique en cas de panne du réseau, refroidissement programmé et protection contre les défauts — rendent cet équipement alimentation de secours de 165 kVA adapté à une installation entièrement sans surveillance dès le premier jour. Avec l’armoire d’interrupteur automatique de transfert (ATS) en option, le passage du réseau au groupe électrogène est entièrement automatisé : aucune intervention manuelle n’est requise. Un module de télésurveillance 4G en option permet un accès en temps réel aux paramètres ainsi que la commande à distance (démarrage/arrêt) depuis un mobile ou un PC, ce qui facilite la gestion de sites multiples.

5. Encombrement compact de 3200 × 1100 × 1750 mm + plage de température ambiante étendue de -30 °C à +50 °C
Avec des dimensions de 3200 × 1100 × 1750 mm et un poids de 2200 kg, le CDS165KVA présente un encombrement physique plus réduit que la plupart des concurrents de la classe 150 KVA — un avantage pratique pour les locaux destinés aux groupes électrogènes dans les immeubles commerciaux urbains et les salles des machines des hôpitaux de petite taille, où l’espace au sol est limité. La plage de température ambiante standard s’étend de -30 °C à +50 °C ; des radiateurs surdimensionnés et des filtres à air robustes à deux étages en option élargissent la plage de fonctionnement afin de répondre aux exigences des environnements tropicaux extrêmes et des mines à ciel ouvert, sans nécessiter de modifications structurelles.

Scénarios d’application

Le CDS165KVA Groupe électrogène diesel silencieux SDEC convient aux applications suivantes d’alimentation électrique pour les secteurs léger industriel et commercial :

• Hôpitaux de petite taille et centres de santé communautaires — alimentation de secours d’urgence pour les salles d’opération, les équipements d’imagerie et les systèmes de surveillance des patients
• Petites usines de transformation et ateliers mécaniques — production d’énergie principale pour les installations hors réseau ou alimentation de secours complémentaire pour les lignes de production raccordées au réseau électrique
• Centres commerciaux du centre-ville et rues commerçantes — alimentation de secours pour les ascenseurs, les systèmes de point de vente (POS), l’éclairage et les systèmes de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) en cas de coupure du réseau
• Installations aquacoles et entrepôts frigorifiques de la chaîne du froid — alimentation continue pour les systèmes d’aération, de circulation de l’eau et de réfrigération
• Chantiers municipaux de construction routière et d’infrastructures — alimentation temporaire sur les chantiers pour les machines, l’éclairage et les installations destinées au bien-être du personnel

Service de personnalisation OEM

Le groupe électrogène Jiuan propose une personnalisation complète OEM pour le modèle CDS165KVA groupe électrogène diesel SDEC de 165 kVA les configurations disponibles comprennent notamment des versions ultra-silencieuses avec carénage amélioré, un tableau de commutation automatique (ATS), un module de surveillance cloud IoT 4G, l’impression personnalisée du logo de la marque, la spécification de la couleur du carénage ainsi que des configurations de tension/fréquence non standard adaptées aux exigences locales du réseau. Tous les groupes électrogènes subissent avant expédition un test de vieillissement en charge complète effectué en usine par SGS, accompagné d’un rapport d’essai.