מהנדסי חשמל שמגדירים כוח חירום לבתי חולים, מרכזים כירורגיים ומרכזי נתונים נאלצים לעמוד בדרישות מחמירות של התקנות: מעבר אוטומטי תוך 10 שניות, יציבות מתח בתוך טווח של ±1%, וזמן פעילות רציף ללא הפסקת שירות. מנוע הדיזל של קאמינס בקיבולת 350 קילו-וואט-אמפר של יואן פאוור — דגם CDC350KVA, הנע על ידי המנוע DCEC 6LTAA9.5-G1 בנפח 9.5 ליטר — מוגדר במפעל כדי לעמוד בדרישות אלו, עם דירוג של 320 קילו-וואט-אמפר ככוח עיקרי (256 קילו-וואט) ו-350 קילו-וואט-אמפר ככוח גיבוי (280 קילו-וואט). מסופק כמערכת ייצור מלאה של 320 קילו-וואט-אמפר שקטה של קאמינס, והיא מאושרת בהתאם לתקן ISO 8528 לפני המשלוח, כולל מסמכי בדיקת מפעל סטנדרטיים.

המנוע הדייזל המבודד קול של קאמינס 6LTAA9.5-G1 שבבסיס מחולל זה מיוצר במפעל ווהאן של DCEC דונגפנג קאמינס, אשר מאושר על-פי תקן ISO 9001. פלטפורמת המנוע השש־צילינדרית בשורה — בנפח של 9.5 ליטר ויחס דחיסה של 16.6:1 — משלבת טורבו-מטען הולסט, מקרר אוויר-לאויר (aftercooler), והזרקת דלק מכנית בעלת לחץ גבוה מסוג בוש P7100 עם מד מהירות אלקטרוני, ומשיגה יעילות ספציפית של 197 גרם לקילוואט-שעה (g/kW·h) במערכת מלאה. המנוע קאמינס 6LTAA9.5-G1 מעוצב לתקופת שירות של 16,000 שעות עד לתיקון עברי, ומאפשר העמסה מדורגת מ-0% ועד 110% מהעומס הרצוי במצב רזרבה, בהתאם לפרוטוקול היצרני. ההפעלה בקור נבדקה כמתאימה לטמפרטורות של עד 12- מעלות צלזיוס ללא עזרה חיצונית; מחמם מים לקליפת המנוע, שמותקן במפעל, מוריד את גבול הטמפרטורה הנמוך ביותר להפעלה אמינה ל-30- מעלות צלזיוס.

הכיסוי האקוסטי הקשיח של מנוע הדיזל היבש מסוג קאמינס 350KVA מורכב מלוחות מעטפת שעשויים מפלדת עיבוד קרה בעובי ≥2.0 מ"מ, אשר נאפו בכבשן עם צבע עליון אלקטרוסטטי בטמפרטורה של 120°צ, וממולאים מבפנים בצמר סלע בצפיפות גבוהה של 40 ק"ג/מ"ק — רמת הרעש החיצונית, שנמדדה באופן עצמאי במרחק של 7 מטרים, היא 65–68 דב(A), כלומר בתוך הגבולות האקוסטיים המותרים באזורים עירוניים, בבתי חולים ובאזורים מגורים. טנק הבטן בנפח 650 ליטר מאריך את משך הפעולה ללא השגחה במעבדה מלאה ליותר מ-7 שעות. כל מנוע יבש מסוג קאמינס 320KVA יוצאת מהמפעל עם בקר סטנדרטי מסוג DeepSea DSE7320, אשר רושם את המתח, הזרם, התדר, לחץ שמן השמירה, טמפרטורת הנוזל הקורא וזמן הפעולה המצטבר; מדורת מפסק העברה אוטומטית (ATS) מוקדמת-חיווט מעבירה את העומס מהרשת למחולל תוך פחות מ-6 שניות לאחר הפסקת האספקה.

JIUAN Power שולחת כל ייחידה של מولد דיזל מסוג CDC350KVA 350KVA של Cummins עם ראיות מצולמות של בדיקת עומס מדורגת: שש etapes של בדיקת קבלה, מה-0% עד ה-110%, על בנק העומס במפעל, ודוח ביצועים בפורמט PDF המאמת את תפוקת הסטנדרט ISO 8528. התיעוד כולל תרשימים הנדסיים תלת־ממדיים של מנוע ומחולל, צילומים מקרוב של רכיבים לאימות חוסר נוכחות של חלקים מזויפים, מדיניות אחריות של חמש שנים, המוצעת על ידי חברת הביטוח PICC, הכוללת את מספר הסדרתי (ESN) של המנוע Cummins 6LTAA9.5-G1, מדריך שירות דו־לשוני באורך 150 עמודים בחמש שפות (אנגלית, ערבית, צרפתית, ספרדית ופורטוגזית), תרשימי חיווט חשמלי, דיסק עם אנימציה תלת־ממדית של פירוק המתקן, וכלי עבודה לתחזוקה, כולל מדידות, כמתנה. עובי הלוח המוגן נמדד באמצעות קליפר דיגיטלי לפני השילוח; חלקי חילוף להבטחת האיכות מגיעים לכל נמל בינלאומי תוך 3–5 ימי עבודה, ומכסים את תקופת האחריות המלאה של חמש שנים.

המנוע המכאני 6LTAA9.5-G1 של P7100: תקופת שירות של 16,000 שעות לבטיחות מבנית של מתקנים קריטיים

המנוע קאמינס 6LTAA9.5-G1 במחולל הדיזל של קאמינס בקיבולת 350 קילו-וולט-אמפר זה מסתמך על מערכת הזרקה מכנית בעלת לחץ גבוה מסוג בוש P7100 — ללא יחידת בקרה אלקטרונית במעגל הדלק — ומבטיח בעירה יציבה בכל נקודות העומס, מהעומס האפס ועד לעומס מעבר של 110%, ללא תלות ביחידה האלקטרונית לבקרה. יואן פאוור מציגה ומספקת סרט וידאו המוכיח את קבלת עומסים בעלי צעדים עבור כל יחידה לפני המשלוח, תוך אימות תקן ISO 8528. צריכת הדלק הנומינלית היא 197 גרם לקילו-וואט-שעה, והמרווח בין תחזוקות הוא 16,000 שעות, מה שהופך את הפלטפורמה הזו למתאימה במיוחד לעבודה מתמדת של 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע, בתחומים של בריאות, מרכזי נתונים ותעשייה.

הבטחה של חמש שנים מאושרת על ידי PICC, זיהוי ייחודי של מספר הסדרה (ESN) ובידוק דיוק של מבנה הפלדה באמצעות מד-שנאי (Vernier)

כל מנוע דיזל מדגמי CDC350KVA כולל אחריות של חמש שנים, המוגנת על ידי ביטוח של PICC, עם מספר הסדרתי של מנוע קאמינס רשום באישור — רישום שניתן לערוך ביקורת עליו לקובץ נכסים של הלקוח לתחזוקה ותפעול ולחבילת סגירת הפרויקט. מדידת עובי לוחית הקופסה החיצונית באמצעות קליפר דיגיטלי, תרשימים טכניים תלת־ממדיים במראה פוצצת, ותמונות מקרוב של רכיבים נגד זיוף מאפשרות לצוותי רכש טכנולוגי לבצע ביקורת מרוחקת על مواصفות החומר של יצרן הדיזל המבודד. רשת החלקים האישורים של קאמינס של JIUAN Power מספקת רכיבי אחריות במשלוח אווירי לכל נמל מרכזי תוך 3–5 ימי עבודה.

יציבות מתח של ±1%, הגנה חופית מסוג C5-M, וערכות הרחבה לאקלים קריר

האלטרנטור הסינכרוני חסר המברשות מדרגה H של סטאמפורד או לרויה-סומר במחולל הקולני של קאמינס мощיות 320 קילו וולט-אמפר — עם דרגת הגנה IP23, כריכות נחושת מלאות שטופלו בריקוד — שומר על רגולציה של המתח בתוך טווח של ±1% ועל עיוות הרמוניות כולל מתחת ל-3%, מה שממלא את סף איכות החשמל הנדרש עבור ציוד הדמיה רפואית, מערכות UPS ובקרות PLC מדויקות. שכבת הגנה נגד קורוזיה אופציונלית מסוג C5-M עומדת בתקן ISO 12944 להתקנות באזורים חוף; קיטים לאקלים קריר — מחממים למים בגוף המנוע, כיסויים לחום לסוללות וחבילות שמן ייחודי למקומות קרים במיוחד — מרחיבים את טווח הפעולה של מחולל הדיזל של קאמינס мощיות 350 קילו וולט-אמפר עד ל-30- מעלות צלזיוס במתקנים במפרצים גבוהים.

המחולל הדיזל של קאמינס, מודל CDC350KVA בקיבולת 350 KVA, מספק חשמל עיקרי וחלופי למבנים רפואיים מדרגה א', מרכזי ניתוח, מרכזי נתונים מדרגה 2, מרכזים מסחריים, מתקני ייצור תרופות ומתחמי תעשייה בינוניים ברחבי דרום־מזרח אסיה, המזרח התיכון ואפריקה. חברת JIUAN Power שולחת כל מחולל דיזל מבודד רעשים כיחידה מלאה ומוכנה מראש, כך שבלבד לחבר את הדיזל ואת כבל החשמל כדי להפעילו באתר.

שאלות נפוצות

ש: האם מחולל הדיזל של קאמינס בקיבולת 350KVA זה עומד בדרישות העברת חירום לבית חולים לפי הסטנדרט IEC 60364-7-710?
ת: כן. מודל CDC350KVA עובר להפעלה סנפירית תוך 3–6 שניות מהפסקת החשמל הראשית, באמצעות בקר DSE7320 המוכן למערכת ATS. האלטרנטור של סטמפורד או לרויסומר שומר על סטיית מתח של ±1% ועל ערך THD נמוך מ-3%, מה שממלא את דרישות איכות החשמל עבור ציוד חיוני לשימור חיים, בהתאם לסעיף IEC 60364-7-710.

ש: האם גנרטור הקאמינס השקט בקיבולת 320KVA זה מתאים להפעלה מתמדת ככוח ראשי?
א: כן. דירוג הספק הראשי של 256 קילווט מאפשר את מנוע קאמינס 6LTAA9.5-G1 לפעול באופן רציף 24/7 במעבדה מלאה. נפח ההזاحة של 9.5 ליטר ומערכת ההזרקה המכנית P7100 מסוגלות להתמודד עם עומסים רציפים בגובה 80–100% ללא חשש לפגיעת חום שגרמה לדרוסת ביצועים, כפי שמתגלה לעיתים קרובות במנועים בעלי נפח הזחה קטן יותר.