Ce groupe électrogène diesel Cummins KTA38-G5 de 1100 kVA en conteneur fournit une puissance continue nominale de 800 kW / 1000 kVA et une puissance de secours d’urgence de 880 kW / 1100 kVA, entièrement préinstallé à l’intérieur d’un conteneur maritime standard de 20 pieds (20GP). En tant que groupe électrogène Cummins de 1100 kVA en conteneur à haute capacité, il est équipé d’un moteur-générateur V12 authentique CCEC Chongqing Cummins KTA38-G5, couplé à un alternateur sans balais en cuivre intégral de classe H, à un tableau de commande intelligent Deepsea et à un système intégré de refroidissement et d’insonorisation du conteneur. En tant que groupe électrogène diesel industriel lourd de référence, ce groupe électrogène diesel robuste en conteneur repose sur le moteur fiable Cummins KTA38-G5 et est fabriqué conformément aux normes internationales ISO 8528 et GB/T 2820.

Sous sa puissance de secours nominale de 1100 kVA, cette unité de secours robuste fonctionne en continu à pleine charge comme source d’alimentation principale pour une exploitation quotidienne de 24 heures. Dès que l’alimentation principale est coupée, le groupe électrogène de secours de 1100 kVA démarre automatiquement en 3 à 7 secondes pour assurer l’alimentation de secours.

L’enceinte étanche de ce groupe électrogène diesel robuste, livré dans un conteneur, offre d’excellentes performances anti-corrosion et résistantes aux intempéries, ce qui le rend parfaitement adapté aux mines côtières exposées au brouillard salin, aux champs pétroliers désertiques, aux camps de chantier isolés, aux installations pétrochimiques et aux sites miniers hors réseau ne disposant pas d’une salle des machines fixe. Grâce à la conception robuste du moteur KTA38-G5, doté d’un cylindrée élevée de 37,8 L, ce groupe électrogène Cummins haute performance de 1100 kVA dans un conteneur ne nécessite aucune construction sur site d’un atelier après livraison. Il est prêt à fonctionner dès que le carburant et les câbles sont raccordés, ce qui fait de ce groupe électrogène diesel industriel haut de gamme le choix privilégié pour les appels d’offres internationaux de projets EPC au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud.

Moteur authentique CCEC KTA38-G5 doté d'une réserve de puissance abondante

Le cœur de puissance adopte le moteur diesel authentique CCEC KTA38-G5, disposant d'une configuration à 12 cylindres en V à 60°, à quatre temps, d'un cylindrée totale de 37,8 L et d’un alésage et d’une course de 159 mm × 159 mm. Il est équipé d’un turbocompresseur Holset, d’un intercooler air-air et du système d’injection de carburant haute précision PT-EFC d’origine Cummins. Sa vitesse nominale est de 1500 tr/min, offrant une marge de puissance suffisante pour une puissance nominale de 800 kW (fonctionnement principal) et de 880 kW (fonctionnement de secours), sans chute de tension ou de fréquence même sous une surcharge soudaine maximale. Des chemises de cylindre mouillées remplaçables et une chambre de combustion améliorée assurent une résistance exceptionnelle aux hautes températures et à l’usure ; un kit de refroidissement personnalisé pour haute altitude permet de maintenir une puissance de sortie complète de 1100 kVA à une altitude de 3500 m ou à une température ambiante de 50 °C. Le réseau mondial de services Cummins garantit la disponibilité de pièces détachées dans le monde entier, tandis que la durée de vie entre deux révisions dépasse 20 000 heures de fonctionnement, réduisant ainsi les coûts liés aux arrêts prolongés.

Conception de conteneur pré-assemblé pour une livraison et une installation rapides

L’ensemble complet du groupe électrogène est entièrement installé à l’intérieur d’un conteneur maritime standard de 20 pieds en usine ; tous les fixations mécaniques, câblages, dispositifs d’insonorisation et tuyauteries sont réalisés avant expédition. L’utilisateur final n’a qu’à raccorder le conduit de carburant et le câble électrique pour mettre l’installation en service, ce qui permet d’économiser considérablement les coûts liés à la construction d’une salle des machines. Les dimensions standard du conteneur permettent son transport sur des navires porte-conteneurs et des camions à plateau, assurant ainsi un transport maritime et terrestre normalisé, ce qui simplifie grandement les formalités douanières et la livraison en zone intérieure pour les projets éloignés à l’échelle mondiale. La coque du conteneur est fabriquée en acier épais résistant aux intempéries, recouverte d’un revêtement époxy riche en zinc anti-corrosion afin de résister à la pluie, au sable et aux embruns salins côtiers, garantissant une utilisation prolongée en extérieur.

Puissance nominale double pour fonctionnement continu et de secours

Puissance principale de 1000 kVA (800 kW) : Conforme à la norme PRP pour la puissance continue, fonctionnement stable sous charge comprise entre 80 % et 100 % de la charge nominale pour l’exploitation minière quotidienne et la production industrielle ; Puissance de secours de 1100 kVA (880 kW) : Norme ESP pour les situations d’urgence, démarrage immédiat en cas de coupure de courant avec une capacité de surcharge temporaire de 10 % afin de compenser le courant d’appel élevé des moteurs et d’éviter toute perte de production. Tension de sortie standard triphasée à quatre fils de 400/230 V, facteur de puissance (FP) de 0,8 inductif ; version personnalisée 60 Hz / 440 V disponible pour répondre aux normes locales du réseau électrique au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie du Sud-Est.

Système de carburant optimisé pour réduire la consommation sur tout le cycle

La structure améliorée d'injection de carburant du moteur KTA38-G5 permet de contrôler la consommation spécifique de carburant en pleine charge à ≤ 207 g/kW·h, soit une économie de carburant de 7 % supérieure à celle des groupes électrogènes domestiques de même catégorie. Le réservoir de carburant intégré surdimensionné, installé à l’intérieur du conteneur, assure plus de 8 heures de fonctionnement continu en pleine charge ; un orifice de ravitaillement rapide externe, situé sur le côté du conteneur, permet un remplissage aisé du carburant sans avoir à ouvrir la porte principale. Le système de filtration triple d’origine Fleetguard bloque efficacement la poussière et les impuretés, allongeant ainsi les intervalles de remplacement des filtres et réduisant les coûts de maintenance sur site.

Réduction intégrée du bruit et ventilation assurant une température interne stable

Le conteneur intérieur est équipé d’un silencieux industriel composite et de conduits d’admission/échappement optimisés ; une grille anti-poussière à l’entrée d’air et un silencieux d’échappement haute efficacité réduisent le niveau sonore à ≤ 72 dB(A) à 7 m, répondant ainsi aux exigences environnementales urbaines et portuaires. Deux radiateurs renforcés à grande capacité, associés à un conduit d’air forcé, améliorent la circulation de l’air intérieur, empêchant la surchauffe du moteur et la perte de puissance dans des conditions de température ambiante élevée. Une porte d’entretien indépendante et une porte du coffret de commande permettent une inspection quotidienne aisée sans démontage du conteneur.

Alternateur sans balais haut de gamme entièrement en cuivre fournissant une puissance propre et stable

Alternateur synchrone sans balais industriel à roulement simple, entièrement en cuivre, avec isolation de classe H et degré de protection IP23 ; les enroulements entièrement en cuivre imprégnés sous vide offrent une résistance supérieure à l’humidité et aux projections salines, adaptés aux sites côtiers pétrochimiques et aux mines en bord de mer. Régulation stable de la tension ≤ ± 1 %, THD ＜une garantie de 3 % assure une alimentation électrique stable pour les automates programmables (PLC), les instruments de précision et les charges serveur ; le disjoncteur intégré dans un boîtier moulé offre cinq protections de sécurité : contre les surcharges, les courts-circuits, les sous-tensions, les vitesses excessives et les températures élevées du liquide de refroidissement, afin d’éviter toute panne accidentelle de l’unité.

Cabine de commande intelligente indépendante avec fonction ATS et fonction parallèle en option

Compartiment de commande isolé séparé à l’intérieur du conteneur, pré-équipé du contrôleur LCD Deepsea DSE7320 (contrôleur Smartgen/ComAp en option), doté d’un écran bilingue anglais-français, permettant la surveillance en temps réel de la tension, du courant, de la température du liquide de refroidissement et de l’huile, de la pression d’huile, de la vitesse de rotation et des codes d’erreur, ainsi qu’une logique de démarrage/arrêt automatique en cas de coupure ou de rétablissement du réseau. Espace de montage réservé pour le commutateur automatique de transfert (ATS), surveillance à distance via le cloud et système de contrôle parallèle multi-unités en option, permettant une gestion centralisée depuis un téléphone mobile ou un ordinateur, idéal pour les projets de centrales électriques centralisées à grande échelle.

Le groupe électrogène diesel embarqué Cummins KTA38-G5 de 1100 kVA est largement utilisé dans des mines à ciel ouvert de métaux non ferreux à l’étranger, des champs pétrolifères désertiques au Moyen-Orient, des usines pétrochimiques côtières, des grands terminaux portuaires, des projets d’infrastructures EPC transfrontaliers, des camps miniers isolés hors réseau, des centrales de secours pour centres de données (IDC) et des plates-formes de forage offshore, devenant ainsi l’équipement électrique embarqué de référence pour les marchés mondiaux d’ingénierie et d’approvisionnement.